.

.

חברת הרכבת הצפונית המרכזית. - תעודת מלאי

חברת הרכבת הצפונית המרכזית. - תעודת מלאי

ILS 15.00

קיים
בחנות

מלאי רכבת נשר וסוסים ויניט בחלק העליון ומעיל הנשק ויניט בתחתית. חקוק על ידי חברת שטרות בנק אמריקאית. זמין בצבע חום או סגול. מסילת הרכבת הצפונית המרכזית הייתה מסילת רכבת מסוג ראשון שחיברה בין בולטימור, מרילנד לסאנברי, פנסילבניה, לאורך נהר סוסקוהנה. הושלם בשנת 1858, הקו נכנס לשליטת ארצות הברית רכבת פנסילבניה (יחסי ציבור) בשנת 1861, כאשר יחסי ציבור רכשה שליטה במניות מרכז הצפון כדי להתחרות ביריבה רכבת בולטימור ואוהיו (ב ' שלאחריה נפסקו מרבית פעילותה כאשר פן סנטרל סירב לתקן קטעים. כיום היא רכבת דגל שנפלה, לאחר שהגיעה לשליטת הרכבת המרכזית של פן (המיזוג של הרכבת המרכזית של ניו יורק), קונרייל, ולאחר מכן נשברה ונפרקה. החלק הדרומי בפנסילבניה הוא כיום מסלול הרכבת המורשת של מחוז יורק, המקשר למסלול טיול/אופניים דומה בצפון מרילנד עד בולטימור, בשם מסלול הרכבת טורי סי בראון. רק המסלול סביב בולטימור נשאר בשירות הרכבת. חברת הרכבות בולטימור וסוסקהאנה הוסמכה על ידי מעשה של האסיפה הכללית של מרילנד ב-13 בפברואר 1828, כמערכת הרכבות המיועדת השנייה במדינה עם סמכות לבנות מסילת ברזל מבולטימור צפונית-מזרחית לנהר סוסקהאנה. כדי להגיע לסוסקהנה בכל נקודה שימושית מסחרית, הקו החדש יצטרך לחצות את גבול המדינה לתוך מחוז יורק, פנסילבניה. עם זאת, האסיפה הכללית של פנסילבניה לא הביטה בחיוב על האפשרות שהסחר במחוזות הדרומיים שלה יופעל לטובת בולטימור, במקום פילדלפיה שלה.

המאפיינים האחרים

הצעות דומות