.

.

הנדסת תחרות C2610 הלם, קדמי, מירוץ דראג

הנדסת תחרות C2610 הלם, קדמי, מירוץ דראג

ILS 0.67

קיים
בחנות

מתאים; Buick Fullsize 1971-'84, Buick GS 1964-'67, Buick Skylark 1964-'67, Buick Special 1964-'67, שברולט בל אייר 1955-'57, Chevrolet Camaro 1970-'81, שברולט שברל 1964-'67, שברולט קורבט 1963-'82, שברולט אל קמינו 1964-'67, שברולט גודל מלא 1955-'57, שברולט 1965-'86, שברולט מאליבו 1964 -67, פורד עלית 1974-79, פורד פיירליין 1972-79, פורד, פורד 1974-79, FAIRLANE 1972-79, FORD, 1972, 1972, 1979, 1979, 1979, 1979, 1979, 197979, 1972979, 197979, 1972-79, Fairlane 1957-'59, פורד מלא גודל 1965-'86, פורד בע"מ II 1977-'79, פורד טורינו 1972- '76, פורד ראנצ'רו 1972- '79, פורד רעם 1967- '79, מרקורי קוגר 1974- '79, מרקורי גודל מלא 1965-'86, מרקורי מונטגו 1972-'76, Old Smobile Full Size 1971-'86, פונטיאק פיירברד 1970-'81, פונטיאק גודל 1963- '86, פונטיאק גרנד פרי 1962- '68 זעזועי הגרירה המתכווננים בתלת-כיוונאים של הנדסת תחרות נועדו לאפשר למירוץ לחייג את מכונית המירוץ כדי לעמוד בתנאי המסלול המשתנים. Valving Shock ממלא תפקיד חשוב מאוד באופן שבו המכונית שלך תופיע הן במהלך ההשקה הראשונית והן לאורך כל הרבע מייל. העיקרון העומד מאחורי עיצוב בוגעי הזעזועים שלנו הוא לאפשר לקצה הקדמי של מכונית המירוץ לעלות במהירות עם השיגור הראשוני, ויוצר העברה משקל רבה יותר ומתיחה טובה יותר לצמיגים האחוריים. כאשר המכונית עוברת במורד המסלול, הקצה הקדמי יירד בהדרגה לגובה הרכיבה שלה מבלי לפרוק את הצמיגים האחוריים המהווה סיבה עיקרית לסיבוב הגלגלים. הזעזועים האחוריים שלנו פועלים בשילוב עם הזעזועים הקדמיים שלנו שעושים את המעבר מההשקה הראשונית למטען הקצה העליון חלק ככל האפשר.

המאפיינים האחרים

הצעות דומות